第 1 页
KHÓ A LUẬN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Kinh tế đối ngoại ĐỀ TÀ I: XỬ LÝ KHỦNG HOẢNG TRUYỀN THÔ NG: TRƢỜNG HỢP CỦA TOYOTA VÀ MALAYSIA AIRLINES VÀ BÀ I HỌC KINH NGHIỆM CHO CÁ C DOANH NGHIỆP VIỆT NAM ThiNganHang.com ThiNganHang.com
资料内容
第 2 页
MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH VẼ............................................................................................ i DANH MỤC BẢNG BIỂU...................................................................................... ii LỜI MỞ ĐẦU............................................................................................................1 CHƢƠNG I: LÝ LUẬN CƠ BẢHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUN VỀ KHỦNG HOẢNG TRUYỀN THÔ NG ..4 1.1. Một số lý luận chung về khủng hoảng truyền thông ........................................4 1.2. Mức độ tác động của khủng hoảng truyền thông đến doanh nghiệp................9 1.3. Quy trình xử lý khủng hoảng truyền thông ....................................................10 CHƢƠNG II: XỬ LÝ KHỦNG HOẢNG TRUYỀN THÔNG QUA TRƢỜNG HỢP CỦA TOYOTA VÀ MALAYSIA AIRLINES............................................26 2.1. Xử lý khủng hoảng truyền thông trường hợp của Toyota ..............................26 2.1.1. Giới thiệu chung về công ty Toyota..........................................................26 2.1.2. Khủng hoảng thu hồi xe của Toyota từ năm 2009-2012..........................29 2.1.3. Cách thức xử líkhủng hoảng của Toyota ................................................36 2.2. Xử lý khủng hoảng truyền thông trường hợp của Malaysia Airlines.............40 2.2.1. Giới thiệu chung về Malaysia Airlines.....................................................40 2.2.2. Khủng hoảng rơi và mất tích máy bay của Malaysia Airlines.................43 2.2.3. Cách thức xử lý của Malaysia Airlines....................................................46 2.3. Đánh giá cách thức xử lý khủng hoảng của hai công ty.................................52 ThiNganHang.com2.3.1. Nh2.3.2. Nhữững vng mấn đềặt hạn chđã xửế còn tlý đượồn tc.....................................................................52ại ................................................................55 CHƢƠNG III: BÀI HỌC XỬ LÝ KHỦNG HOẢNG TRUYỀN THÔ NG CHO CÁ C DOANH NGHIỆP VIỆT NAM....................................................................58 3.1. Xu hướng và thực trạng xử lý khủng hoảng truyền thông tại Việt Nam hiện nay..........................................................................................................................58 ThiNganHang.com
第 3 页
3.2. Bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp Việt Nam ..................................64 3.2.1. Những bài học từ thành công trong việc xử lý khủng hoảng truyền thông của hai công ty Toyota và Malaysia Airlines.....................................................64 3.2.2. Những bài học cần khắc phục từ tồn tại và hạn chế sau quy trình của hai công tyHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU................................................................................................................69 Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU KẾT LUẬN..............................................................................................................71 DANH MỤC TÀ I LIỆU THAM KHẢO...............................................................72 ThiNganHang.com ThiNganHang.com
第 4 页
DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1. Ảnh chụp màn hình website bị tấn công của hãng hàng không Malaysia Airlines ngày 26/1/2015 .............................................................................................7 Hình 2.1. Biểu tượng mới của Toyota ra mắt năm 1989 và được sử dụng đến nay 29 Hình 2.2Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU. Hình ảnh được cho là cơ phó của chuyến may MH370 đã cho phép hai phụ nữ vào buồng lái, vi phạm nghiêm trọng quy tắc bay........................................44 Hình 2.3. Website của Malaysia Airlines chụp ngày 27 tháng 4 năm 2014 ............48 Hình 2.4. Facebook của Malaysia Airlines thông báo thông tin về vụ tai nạn, chụp ngày 27 April, 2014...................................................................................................49 Hình 2.5. Trang Twitter của Malaysia Airlines, chụp ngày 27 April, 2014 ............49 Hình 2.6. Trang Facebook của Malaysia Airlines, chụp ngày 27 April, 2014.........50 Hình 2.7. Thông điệp chia sẻ của Malaysia Airlines trên Twitter (Ảnh chụp màn hình ngày 27/3/2014) ................................................................................................51 Hình 2.8. Khảo sát về độ tương tác trên Twitter của các hãng bay .........................53 Hình 3.1. Cam kết của Tân Hiệp Phát về chất lượng sản phẩm của công ty ...........63 ThiNganHang.com i ThiNganHang.com
第 5 页
DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1. Những mốc quan trọng trong lịch sử hình thành của Toyota Motors......28 Bảng 2.2. Những sự kiện nổi bật trong cuộc khủng hoảng thu hồi xe của Toyota .31 Bảng 2.3Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU. Số lượng bài báo và bài viết về cuộc khủng hoảng của Toyota ..............34 Bảng 2.4. Bảng doanh thu khách luân chuyển trên km (Revenue Passenger- Kilometers) của hãng hàng không Malaysia Airlines trong một số năm..................40 ThiNganHang.com ii ThiNganHang.com
第 6 页
LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết của đề tài Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu hóa, mỗi doanh nghiệp cần xây dựng cho mình một hình ảnh vững mạnh tốt đẹp để tạo thế đứng trên thị trường cạnh tranh khốc liệt. Các doanh nghiệp hàng năm phải đầu tư một số tiền rất lớn để xây dựng hình ảnh cho mìHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUnh và vìthế họ cần chuẩn bị sẵn sàng để đối phó với bất cứ yếu tố nào làm ảnh hưởng đến hình ảnh đó. Một trong những yếu tố làm ảnh hưởng mạnh mẽ nhất đến hình ảnh của doanh nghiệp chính là khủng hoảng, và cụ thể hơn là khủng hoảng truyền thông. Khủng hoảng truyền thông ngày nay đã trở thành một phần tất yếu phải đối mặt của bất cứ doanh nghiệp nào. Khủng hoảng truyền thông là không thể tránh khỏi và nếu không có biện pháp xử lý phù hợp, hậu quả của chúng gây ra không thể nào lường trước được. Bên cạnh sự phát triển mạnh mẽ của mạng Internet cũng như các mạng xã hội toàn cầu, khủng hoảng truyền thông lại càng trở nên khó kiểm soát hơn bao giờ hết. Tại Việt Nam, khủng hoảng truyền thông đã xuất hiện từ rất lâu và càng ngày càng có xu hướng xuất hiện nhiều hơn. Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng biết được cách xử lý khủng hoảng hiệu quả và kịp thời để ngăn chặn những hậu quả đáng tiếc. Hơn nữa, vấn đề khủng hoảng không mới nhưng lại chưa có một nghiên cứu khoa học cụ thể đầy đủ nào về khủng hoảng mà chỉ là những bài báo, bài viết nhỏ lẻ trên các phương tiện thông tin. Xuất phát từ những thực tế đó cùng với mong muốn được nghiên cứu về hình thức khủng hoảng không mới nhưng luôn cấp thiết này, em đã lựa chọn đề tài ThiNganHang.com“Xử lý khủng hoảng truyền thông: trƣờng hợp của Toyota và Malaysia Airlines và bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp Việt Nam” làm đề tài nghiên cứu cho khóa luận của mình. Mục đích nghiên cứu Trên cơ sở nghiên cứu những lý luận về khủng hoảng truyền thông và ảnh hưởng của khủng hoảng đối với doanh nghiệp, xã hội cũng như cách thức xử lý 1 ThiNganHang.com
第 7 页
khủng hoảng qua trường hợp của hai công ty Toyota và Malaysia Airlines, khóa luận có một số mục đích chính. Thứ nhất, khái quát hệ thống lý thuyết về khủng hoảng truyền thông và cách thức xử lý khủng hoảng. Thứ hai, có cái nhìn cụ thể về cách thức xử lý khủng hoảng trong thực tiễn thông qua trườHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUng hợp của hai công ty Toyota và Malaysia Airlines. Thứ ba, từ việc nghiên cứu về lý luận và thực tiễn để đánh giá thực trạng bùng nổ và giải quyết khủng hoảng truyền thông tại Việt Nam hiện nay đồng thời đưa ra một số đề xuất đối với doanh nghiệp Việt Nam. Những đề xuất này nhằm giúp các doanh nghiệp nhanh chóng giảm thiểu và thoát khỏi khủng hoảng, gây dựng hình ảnh tốt đẹp không chỉ ở thị trường trong nước mà cả ở nước ngoài trong quá trình hội nhập. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của khóa luận là khủng hoảng truyền thông và cách thức xử lý khủng hoảng. Phạm vi nghiên cứu của khóa luận: Những tình huống về xử lý khủng hoảng truyền thông trên thế giới là rất nhiều nhưng trong khuôn khổ của khóa luận này, chỉ nghiên cứu sâu về tình huống xử lý khủng hoảng thu hồi xe của Toyota từ năm 2007-2012 và khủng hoảng rơi và mất tích máy bay của Malaysia Airlines năm 2014. Phƣơng pháp nghiên cứu ThiNganHang.comĐể đạt được mục tiêu đã đề ra và làm rõ nội dung khóa luận, em đã thu thập thông tin từ sách báo, các báo cáo, các trang web tin cậy. Sau đó, sử dụng các phương pháp tổng hợp, phân tích định tính, các phương pháp suy luận logic dựa trên cơ sở thông tin thứ cấp được thu thập, tổng hợp trong quá trình thực hiện khóa luận. Từ đó, đưa ra những nhận xét, đánh giá và đưa ra những đề xuất cải thiện cụ thể. Bố cục của khóa luận 2 ThiNganHang.com
第 8 页
Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, nội dung chính của khóa luận được chia làm ba chương : Chƣơng 1 : Lý luận cơ bản về khủng hoảng truyền thông. Chƣơng 2 : Xử lý khủng hoảng truyền thông qua hai trƣờng hợp của Toyota và Malaysia Airlines. Chƣơng 3 : Bài họHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUc xử lý khủng hoảng truyền thông cho các doanh nghiệp Việt Nam. Do thời gian cũng như năng lực có hạn nên khóa luận không thể tránh khỏi những thiếu sót về nội dung và hình thức, em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của quý thầy cô để cho khóa luận này được hoàn thiện hơn. Qua đây, em cũng xin được gửi lời cảm ơn chân thành tới ThS Nguyễn Ngọc Đạt đã tận tình chỉ bảo, hướng dẫn em hoàn thành khóa luận này. Hà Nội, ngày 12 tháng 5 năm 2015 ThiNganHang.com 3 ThiNganHang.com
显示前 8 页。下载资料查看完整内容。
评论 (0)
暂无评论。快来抢沙发吧！