Trang 1
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Kinh tế đối ngoại NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ ThiNganHang.com ThiNganHang.com
Nội dung tài liệu
Trang 2
i MỤC LỤC MỤC LỤC.................................................................................................................. i DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT.................................................................................. iii DANH MỤC BẢNG, BIỂU ĐỒ, HÌNH VẼ............................................................v LỜI NÓI ĐẦHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUU ...........................................................................................................1 CHƢƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUCẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP ............................................................................4 1.1. Khái quát về cạnh tranh ....................................................................................4 1.1.1. Khái niệm cạnh tranh....................................................................................4 1.1.2. Các loại hình cạnh tranh ...............................................................................6 1.1.3. Vai trò của cạnh tranh...................................................................................7 1.2. Khái quát về năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.....................................9 1.2.1. Khái niệm năng lực cạnh tranh .....................................................................9 1.2.2. Những yếu tố tác động đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp ...........12 1.2.3. Các công cụ phân tích năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp...................18 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ ..............................................................................................23 2.1. Tình hình vận tải biển của thế giới.................................................................23 2.1.1. Tình hình kinh tế thế giới ...........................................................................23 2.1.2. Tình hình vận tải biển thế giới....................................................................25 2.2. Thực trạng hoạt động của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam ..........31 2.2.1. Hệ thống văn bản pháp luật liên quan đến hoạt động của doanh nghiệp vận ThiNganHang.comt2.2.2. Cơ sởải biển tại Vihệạt Namtầng cho ho.............................................................................................ạt động vận tải biển tại Việt Nam .............................3236 2.2.3. Tình hình hoạt động của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam............38 2.3. Phân tích năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam hiện nay bằng phƣơng pháp SWOT......................................................................42 2.3.1. Những điểm mạnh của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam.....................43 2.3.2. Những điểm yếu của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam........................44 2.3.3. Những cơ hội cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam ............................47 ThiNganHang.com
Trang 3
ii 2.3.4. Những thách thức với doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam ......................49 CHƢƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM ........................53 3.1. Giải pháp với doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam......................................53 3.1.1. Đẩy mạnh các hoạt động marketing ...........................................................55 3.1.2. Tăng cƣờHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUng hợp tác và nâng cao uy tín với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam ......................................................................................................56 3.1.3. Cải thiện cơ cấu đội tàu theo xu thế chung của thế giới.............................58 3.1.4. Nâng cao trình độ quản lý, chất lƣợng kỹ thuật, dịch vụ để cạnh tranh với các đối thủ.............................................................................................................59 3.1.5. Đẩy mạnh đào tạo và phát triển nguồn nhân lực đáp ứng đúng yêu cầu quốc tế...................................................................................................................60 3.2. Đề xuất đối với cơ quan quản lý nhà nƣớc ....................................................62 3.2.1. Hoàn thiện môi trƣờng pháp lý, cải cách thủ tục hành chính .....................62 3.2.2. Đề xuất các chính sách cải thiện cơ cấu, chất lƣợng kỹ thuật, phát triển đội tàu biển..................................................................................................................64 3.2.3. Đẩy mạnh đào tạo nguồn nhân lực .............................................................66 3.2.4. Xây dựng chính sách hỗ trợ tài chính, giảm chi phí cho doanh nghiệp vận tải biển...................................................................................................................67 3.2.5. Thúc đẩy hợp tác quốc tế, gia nhập các công ƣớc quốc tế .........................69 3.3. Đề xuất đối với Hiệp hội chủ tàu ....................................................................70 KẾT LUẬN ..............................................................................................................72 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO...............................................................73 ThiNganHang.comPHỤ LỤC .................................................................................................................76 ThiNganHang.com
Trang 4
iii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Danh mục từ viết tắt tiếng Anh Chữ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt AEC Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUASEAN Economic Community Cộng đồng kinh tếASEAN AFTA ASEAN Free Trade Area Khu vực thƣơng mại tự do ASEAN APEC Asia-Pacific Economic Diễnđàn hợp tác Kinh tế Châu Á – Cooperation Thái Bình Dƣơng ASEAN Association of Southeast Asian Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á Nations ASEM Asia-Europe Meeting Diễn đàn hợp tácÁ – Âu BDI Baltic Dry Index Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic CIF Cost, Insurance and Freight Tiền hàng, phí bảo hiểm và cƣớc phí DWT Deadweight Tonnage Trọng tải toàn phần EFE External Factor Evaluation Đánh giá các yếu tố bên ngoài FOB Free On Board Giao hàng trên tàu FTA Free Trade Agreement Hiệpđịnh thƣơng mại tự do GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội GT Gross Tonnage Dung tích toàn phần INCOTERMS International Commerce Terms Cácđiều khoản thƣơng mại quốc tế IMF International Monetary Fund Quỹ Tiền tệ Quốc tế IMOThiNganHang.comInternationalMaritimeOrganization Tổ chức Hàng hải Quốc tế LNG Liquefied Natural Gas Khí thiên nhiên hóa lỏng LPG Liquefied Petroleum Gas Khí dầu mỏ hóa lỏng MARPOL Marine Pollution Công ƣớc Quốc tế về Ngăn ngừaÔ nhiễm Biển do Dầu gây ra MLC Maritime Labour Convention Công ƣớc Lao Động Hàng hải ThiNganHang.com
Trang 5
iv MT Metric Ton Mét tấn NSW National Single Window Một cửa quốc gia OECD Organization for Economic Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh Cooperation and Development tế STCW Standards of Training, Tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUCertification and Watchkeeping chỉ và trực ca cho thuyền viên for Seafarers SWOT Strengths – Weakness – Điểm mạnh -Điểm yếu - Cơ hội - Opportunities – Threatens Thách thức TEU Twenty-foot Equivalent Units Đơn vị tƣơng đƣơng 20 foot (đơn vịđo sức chứa của container) TPP Trans-Pacific Strategic Economic Hiệp định hợp tác Kinh tế chiến Partnership Agreement lƣợc Xuyên Thái Bình Dƣơng UNCTAD United Nations Conference on Diễn đàn Thƣơng mại và Phát triển Trade and Development Liên Hiệp quốc UN/DESA The United Nations Department Tổ chức thống nhất các vấn đề về of Economic and Social Affairs kinh tế và xã hội USD US Dollar Đồngđô la Mỹ (Mỹ kim) WB World Bank Ngân hàng thế giới WTO World Trade Organization Tổ chức thƣơng mại thế giới Danh mục từ viết tắt tiếng Việt Chữ viết tắt Tiếng Việt ThiNganHang.comBGTVTBTC BBộộ Giao thông VTài chính ận tải NĐ-CP Nghịđịnh Chính phủ NXB Nhà xuất bản QĐ-TTg Quyếtđịnh của Thủ tƣớng Chính phủ ThiNganHang.com
Trang 6
v DANH MỤC BẢNG, BIỂU ĐỒ, HÌNH VẼ BẢNG Bảng 1.1: Ma trận SWOT ......................................................................................22 Bảng 2.1: Tăng trƣởHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUng kinh tế thế giới 2014 - 2016.............................................24 Bảng 2.2: Số lƣợng và trọng tải tàu trên thế giới 2010 – 2014............................30 Bảng 2.3: Hệ thống cảng biển Việt Nam theo vùng lãnh thổ năm 2014.............37 Bảng 3.1: Ma trận SWOT năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế.............................................54 BIỂU ĐỔ Biểu đồ 2.1: Tăng trƣởng tổng sản phẩm thế giới 2007 – 2015...........................23 Biều đồ 2.2: Sản lƣợng vận tải hàng hoá của đội tàu biển Việt Nam .................40 Biểu đồ 2.3: Kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu và cán cân thƣơng mại giữa Việt Nam và ASEAN giai đoạn 2005 – 2012 .........................................................49 HÌNH VẼ Hình 1.1: Mô hình 5 tác lực cạnh tranh của Michael Porter ..............................16 ThiNganHang.com ThiNganHang.com
Trang 7
1 LỜI NÓI ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Xu thế toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế đã và đang tác động mạnh mẽ đến các doanh nghiệp trên toàn thế giới ở cả hai phƣơng diện. Một mặt, hội nhập kinh tế quốc tếHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUgiúp doanh nghiệp mở rộng thị trƣờng của mình vƣợt khỏi biên giới quốc gia, vƣơn ra thị trƣờng toàn cầu. Mặt khác, hội nhập kinh tế quốc tế cũng đặt doanh nghiệp trong một môi trƣờng cạnh tranh gay gắt với các đối thủ cả trong và ngoài nƣớc, từ đó tạo sức ép mạnh mẽ, buộc doanh nghiệp phải tìm cách cải thiện năng lực cạnh tranh của mình. Với điều kiện tự nhiên thuận lợi, nằm ở vị trí quan trọng trên tuyến đƣờng hàng hải quốc tế và là đầu mối giao thƣơng trong khu vực, Việt Nam có rất nhiều lợi thế để phát triển ngành vận tải biển. Trong những năm qua, đặc biệt từ khi Việt Nam thực hiện chính sách mở cửa, vận tải biển Việt Nam đã và đang có những bƣớc phát triển nhanh chóng, dần mở rộng và hòa nhập theo xu thế thƣơng mại hóa khu vực và toàn cầu. Tuy nhiên, theo số liệu thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, đến nay đội tàu biển Việt Nam chỉ mới vận chuyển đƣợc khoảng 10 - 12% tổng lƣợng hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam và khoảng 80% hàng hóa đóng container giữa các cảng nội địa. Dù đã đƣợc quan tâm đầu tƣ phát triển và phần nào đáp ứng đƣợc nhu cầu chuyên chở nội địa và vận chuyển hàng hóa của đất nƣớc nhƣng trong điều kiện hội nhập kinh tế khu vực và thế giới hiện nay, khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam vẫn còn rất hạn chế và ngày càng trở nên khó khăn hơn. Chính vì vậy, việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải ThiNganHang.combiển Việt Nam là một yêu cầu cấp thiết hiện nay của ngành vận tải biển, nhằm tạo thuận lợi và góp phần vào việc nâng cao năng lực cạnh tranh của xuất nhập khẩu nƣớc ta trong điều kiện Việt Nam ngày càng hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng hơn trong tƣơng lai. Việc Việt Nam tham gia vào tiến trình hội nhập kinh tế thế giới mang lại đồng thời những cơ hội và thách thức to lớn cho các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam. Tuy nhiên, cho đến nay, hoạt động của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam vẫn còn nhiều tồn tại và bất cập. Xuất phát từ thực tếđó, tôi đã quyết định chọn nghiên ThiNganHang.com
Trang 8
2 cứu đề tài “Nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế”cho khóa luận tốt nghiệp của mình. Qua khóa luận này, tôi mong muốn chỉ rõ, từ đó nêu ra giải pháp hợp lý để nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải biển, hƣớng đến mục tiêu phát triển ngành vận tải biển của Việt Nam trong điều kiện kinh tế hội nhập. 2. Tổng quan tình hình nghiên cHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUHoi Can Su FTU Hoi Can Su FTU Hoi Can Su FTUứu Trên thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đã có nhiều công trình nghiên cứu về hoạt động vận tải biển, năng lực cạnh tranh của ngành vận tải biển tại Việt Nam. Ví dụ, hàng năm, hội nghị Liên hợp quốc về thƣơng mại và phát triển (UNCTAD) luôn đƣa ra nhữngđánh giá về sự phát triển của dịch vụ vận tải biển quốc tế qua các năm, ví dụ“Review of Maritime Transport 2014” (Báo cáo tổng kết về dịch vụ vận tải biển 2014), trong đó bao gồm những phân tích, đánh giá về sự phát triển của đội tàu biển và việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằngđội tàu biển thế giới và đội tàu biển các quốc gia (trong đó có Việt Nam), sự phát triển cảng biển trên thế giới, những thay đổi trong quy định quốc tế liên quan đến dịch vụ vận tải biển quốc tế. Tại Việt Nam, đề tài“Nghiên cứu các giải pháp tăng cường năng lực cạnh tranh của ngành hàng hải Việt Nam trong điều kiện hội nhập quốc tế” của tác giả PGS. TS. Đinh Ngọc Viện (2001) đã nghiên cứu những vấn đề lý luận chung về kinh doanh hàng hải, những tiêu thức cạnh tranh và các yếu tốảnh hƣởng đến sức cạnh tranh, phân tích thực trạng hoạtđộng và xu thế phát triển của ngành hàng hải thế giới và Việt Nam, từđó đề xuất hệ thống giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng hải Việt Nam. ThiNganHang.comTuy nhiên, có thể thấy rằng chƣa có một công trình cụ thể nào nghiên cứu chuyên sâu về năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam và đặc biệt là năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế hiện nay. 3. Mục đích nghiên cứu Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, hƣớng đến mục tiêu giúp các doanh nghiệp này có ThiNganHang.com
Hiển thị 8 trang đầu. Tải tài liệu để xem đầy đủ.
Bình luận (0)
Chưa có bình luận nào. Hãy là người đầu tiên!