Facebook: @ www.facebook.com/ S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N Trang 1 DẦU THÔ 1. Đặc tính hàng hóa: 1.1. Đặc tính vật lý: - Chất lỏng sánh đặc màu nâu hoặc ngả lục - Dễ cháy - Nổi và loang rộng trên mặt nước - Tính khuếch tán và nổ: Mọi sản phẩm dầu đều có tính khuếch tán. Lúc khuếch tán, hàm lượng dầu ở thể khí đến một giới hạn nào đó sẽ phát nổ. - Tính cảm ứng điện: Khi dầu và sản phẩm dầu chạy trong ống sẽ phát sinh tĩnh điện. Nếu như tàu dầu không được nối đất với cầu tàu thì sẽ nảy sinh hiện tượng phóng tĩnh điện tạo ra tia lửa làm khí dầu phát nổ. - Tính độc hại: Các sản phẩm dầu có tính độc hại, có loại có tính độc rất cao. Nếu như chẳng may nuốt phải dầu, người bị nạn sẽ có cảm giác khó chịu, nôn, mửa và gây nhiều hậu quả nghiêm trọng đối với phổi. Nếu thường xuyên tiếp xúc trực tiếp với sản phẩm dầu thì dẫn đến hậu quả là mắt cay, da bị dị ứng, gây một số bệnh da liễu. - Tính dãn nở: Dầu có tính dãn nở, thu hẹp như các vật chất khác tùy theo nhiệt độ. Khi vận chuyển từ vùng lạnh sang vùng nóng phải chú ý thể tích dầu trong két sẽ giãn nở tương ứng với độ gia tăng nhiệt độ. - Tính đông kết: Dầu mỏ loại không trong suốt ở nhiệt độ thấp có thể đông kết thành chất sền sệt như hồ, loại dầu này trước khi bốc dỡ phải gia nhiệt để có thể chảy lưu thông trong đường ống. - Tính ăn mòn: Một số loại dầu mỏ có tính ăn mòn có thể làm hại vật liệu thân tàu. Sau khi vận chuyển các loại hàng dạng này phải xúc rửa kỹ hầm hàng và thông gió để tránh hư hại tàu. - Tính không thể tái tạo 1.2. Đặc tính hóa học: Facebook: @ www.facebook.com/ S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N Trang 2 ĐẶC TÍNH HÓA LÝ Trạng thái vật lý: lỏng Điểm sôi: 175-370o C Màu sắc: sạch, trong, vàng nhẹ Điểm nóng chảy (0 C): không phù hợp Mùi: mùi đặc trưng của Điêzen Điểm bùng cháy (Flash point): >52o C áp suất hóa hơi (mm Hg): < 1mmHg Nhiệt độ tự cháy (0 C): 210 Tỷ trọng hơi (Không khí = 1): 5 – 6 Giới hạn nồng độ cháy, nổ trên (% hỗn hợp với không khí): 7,5 Độ hòa tan trong nước: không Giới hạn nồng độ cháy, nổ dưới (% hỗn hợp với không khí): 0,6 Độ pH: không phù hợp Khối lượng riêng (kg/m3 ) ở 15o C : 820 – 860 Tỷ lệ hoá hơi (kg/l): 0,70 Các tính chất khác: tham khảo thêm TCVN 5689:2005 2. Hình thức vận chuyển: Tàu chở chất lỏng (tàu bồn)-Tanker ( hoặc container bồn) Dùng để chở xô các loại chất lỏng như tàu chở dầu thô (crude oil tankers), tàu chở dầu thô rất lớn VLCC (very large Crude oil Carrier). Tàu chở dầu thô cực lớn ULCC (Ultra Large Crude oil Carrier), tàu nhựa đường (asphant tankes,bitumen tanker), tàu chở dầu thành Facebook: @ www.facebook.com/ S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N Trang 3 phẩm (product tanker) tàu hóa chất (chemical tanker), tàu chở khí đốt hóa lỏng (LPG – Liquefied Petroleum Gas carriers), tàu chở khí hóa lỏng tự nhiên. Container bồn về cơ bản gồm một khung chuẩn ISO trong đó gắn một bồn chứa, dùng để chở hàng lỏng như rượu, hóa chất, thực phẩm… Hàng được rót vào qua miệng bồn (manhole) phía trên mái container, và được rút ra qua van xả (Outlet valve) nhờ tác dụng của trọng lực hoặc rút ra qua miệng bồn bằng bơm. 3. Lưu ý khi vận chuyển dầu: - Đảm bảo nhiệt độ phù hợp( xem trong bảng trên) cho khoang chứa dầu để chống khả năng phát cháy. - Khi vận chuyển dầu mỏ phải hết sức chú ý hàm lượng dầu trong không khí. Nếu nó đạt tới gần giới hạn nổ(xem trong bảng trên) thì người vận tải phải có biện pháp ngăn chặn mọi yếu tố có thể làm phát sinh tia lửa kể cả nguồn yếu. - Khi nhận hay trả dầu phải dùng dây dẫn điện nối thân tàu với bờ (tiếp đất). Mặc dù nước biển là chất dẫn điện nhưng tàu biển bị cách điện bởi lớp sơn nên dây dẫn nối bờ là hết sức quan trọng để ngăn chặn hiện tượng phóng tĩnh điện trong ống. - Khi vận chuyển từ vùng lạnh sang vùng nóng phải chú ý thể tích dầu trong két sẽ giãn nở tương ứng với độ gia tăng nhiệt độ. - Trước khi bốc dỡ phải gia nhiệt để có thể chảy lưu thông trong đường ống. - Sau khi vận chuyển các loại hàng dạng này phải xúc rửa kỹ hầm hàng và thông gió để tránh hư hại tàu do tính ăn mòn của dầu.