CÂU HỎI ÔN TẬP ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 2 Chương 1. quá trình nạp môi chất - thay đổi môi chất. Câu 1. Hình bên dưới, quá trình nào là quá trình nạp môi chất vào xilanh động cơ 4 kỳ: 1. Quá trình b’r 2. Quá trình r’r0 3. Quá trình br0 4. Quá trình r’a’ Câu 2. Hình bên dưới, quá trình nào là quá trình trùng lặp nạp – xả môi chất trong xilanh động cơ 4 kỳ: 1. Quá trình b’r 2. Quá trình r’r0 3. Quá trình br0 4. Quá trình r’a’ Câu 3. Hình bên dưới, quá trình nào là quá trình xả môi chất ra khỏi xilanh động cơ 4 kỳ: 1. Quá trình br 2. Quá trình r’r0 3. Quá trình b’r0 lOMoARcPSD|12114775 4. Quá trình r’a’ Câu 4. Hình bên dưới góc mở sớm của xupap nạp ở động cơ 4 kỳ là: 1. góc giữa 2 điểm r’ và a’ 2. góc giữa 2 điểm r’ và r 3. góc giữa 2 điểm r và r0 4. góc giữa 2 điểm r’ và r0 Câu 5. Hình bên dưới góc đóng muộn của xupap xả ở động cơ 4 kỳ là: 1. góc giữa 2 điểm r’ và a’ 2. góc giữa 2 điểm r’ và r 3. góc giữa 2 điểm r và r0 4. góc giữa 2 điểm r’ và r0 Câu 6. Hình bên dưới góc đóng muộn của xupap nạp ở động cơ 4 kỳ là: 1. góc giữa 2 điểm r’ và a’ 2. góc giữa 2 điểm r’ và r 3. góc giữa 2 điểm a và a’ 4. góc giữa 2 điểm r’ và r0 lOMoARcPSD|12114775 Câu 7. Hình bên dưới góc trùng lắp của xupap xả và xupap nạp ở động cơ 4 kỳ là: 1. góc giữa 2 điểm r’ và a’ 2. góc giữa 2 điểm r’ và r 3. góc giữa 2 điểm r và r0 4. góc giữa 2 điểm r’ và r0 Câu 8. Chênh lệch áp suất Pr = Pr – Pth của khí cháy trong xilanh P và trở lực khí thải Pth trong đường xả động cơ 4 kỳ phụ thuộc vào: 1. hệ số cản, 2. tốc độ dòng khí qua suppap thải 3. lực của bản thân đường thải 4. Tất cả các đáp án đề đúng Câu 9. Xuppap thải thường được đóng sau ĐCT (đóng muộn) nhằm: 1. tăng thêm giá trị “tiết diện – thời gian” mở cửa thải, 2. tận dụng chênh áp Pr để thải sạch 3. tận dụng quán tính của dòng khí để tiếp tục thải sạch khí sót ra ngoài 4. Tất cả các đáp án đều đúng Câu 10. Có thể tăng lượng môi chất mới nạp vào xilanh trong mỗi chu trình động cơ diesel 4 kỳ bằng cách: 1. Giảm tổn thất đường ống nạp (Pk) 2. Giảm chênh lệch áp suất Pa = Pk - Pa (Pa-áp suất môi chất trong xilanh cuối quá trình nạp tại a) 3. Giảm áp suất trên đường ống nạp Pk 4. Tăng áp suất môi chất Pa trong xilanh cuối quá trình nạp Câu 11. Muốn giảm tổn thất áp suất trên đường ống nạp (Pk) phải: 1. tạo đường nạp có hình dạng khí động tốt, 2. tiết diện lưu thông lớn lOMoARcPSD|12114775