1쪽
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẶNG HOÀNG LONG NGHI N CỨ À I C C C T CẤ TR C T C NG TR NH CẦ LUẬN ĂN THẠC Ĩ Ỹ THUẬT XÂY D NG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐÀ NẴNG, NĂ 2019
자료 내용
2쪽
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẶNG HOÀNG LONG NGHI N CỨ À I C C C T CẤ TR C T C NG TR NH CẦ Chuyên ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình giao thông Mã số : 858.02.05 LUẬN ĂN THẠC Ĩ NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS. VÕ DUY HÙNG ĐÀ NẴNG, NĂ 2019
3쪽
i LỜI CÁ ƠN Để hoàn thành luận văn này, trước hết tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tất cả các quý Thầy Cô trong khoa xây dựng cầu đường, Phòng Đào tạo sau Đại học Bách Khoa Đà Nẵng, những người đã truyền đạt cho tôi những kiến thức và kinh nghiệm hết sức quý báu trong suốt quá trình học tập tại trường. Bằng tất cả tấm lòng, tôi cũng xin gửi đến gia đình, bạn bè, đồng nghiệp lời cảm ơn và những tình cảm chân thành nhất, những người đã khuyến khích, hỗ trợ, động viên, tạo điều kiện cho tôi theo hết khóa học đào tạo cao học và hoàn thành luận văn. Và đặc biệt hơn cả Tôi xin chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Thầy TS. Võ Duy Hùng đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ tôi trong suốt quá trình thực hiện luận văn này. Xin chân thành cám ơn!
5쪽
iii TÓM TẮT LUẬN ĂN ĐỀ TÀI: “NGHIÊN CỨU S LÀM VI C C C B K T CẤU TR C T C NG TR NH CẦU” Học viên: Đặng Hoàng Long Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông Mã số: 8580205 Khóa:2018-2019 Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN Tóm tắt: Việc tính toán, phân tích ứng suất cục bộ tại các vị trí phức tạp như: kết cấu trụ cột, kết cấu mố trụ công trình cầu... uôn luôn là bài toán phức tạp và khó khăn, đối với các kỹ sư thiết kế kết cấu Cầu. Đã có nhiều nghiên cứu và thực tế chỉ ra rằng tại vị trí trụ cột thường xuất hiện nhiều vết nứt và hư hỏng khác. Những hư hỏng này làm giảm sự làm việc an toàn, ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác cũng như tuổi thọ của công trình. Do đó, uận văn này đi sâu vào nghiên cứu sự làm việc cục bộ của kết cấu Trụ cột cầu, t đó đưa ra các giải pháp hạn chế sự làm việc bất lợi của kết cấu thông qua việc ứng dụng phần mềm Midas/Civil 2011. Kết quả phân tích một mô hình kết cấu trụ cầu toàn khối có thân cột cấu tạo bằng BTCT, thân trụ theo phương ngang cầu gồm 2 cột tròn đặc, được thiết kế với đường kính 1,6m, và chiều cao trụ là 6,0m. Bệ trụ được cấu tạo hình chữ nhật đơn giản với chiều rộng bệ là 7,0m, chiều dài bệ trụ 16,0m, chiều cao bệ trụ 2,0m. Xà mũ nằm trên 2 trụ với kích thước chiều dài xà mũ theo phương ngang cầu 16,0m, chiều rộng xà mũ theo phương dọc cầu 2,0m, chiều cao xà mã thay đổi t 1,5m ÷ 2,5m; Bên trên được đặt hệ dầm gồm 8 dầm chữ I cao H=1.8m, Chiều dài toàn dầm: Lnhịp = 36m. Khi xét chi tiết ở t ng trường hợp thì ta nhận thấy vị trí lực cắt nguy hiểm nhất thường xuất hiện tại các vị trí như tiếp giáp với xà mũ, hoặc tiếp giáp với đế trụ và giảm dần về phía giữa trụ. Khi xét ứng suất pháp theo phương X ta thấy rằng tại vị trí phía thớt trên của trụ thì ứng suất kéo là lớn nhất lên đến 5.531,94 kN/m2, tại vị trí dưới nách trụ thì xuất hiện ứng suất nén là lớn nhất lên đến 6.096,48 kN/m2 và giảm dần theo các vị trí cách xa trụ. Khi xét sự làm việc cục bộ kết cấu trụ cầu theo ứng suất pháp theo phương Z ta thấy rằng tại vị trí giữa các gối thì ứng suất kéo là lớn nhất lên đến 1.797,22 kN/m2, tại vị trí dưới trụ ứng suất nén là lớn nhất lên đến 11.160,80 kN/m2 và giảm dần về phía giữa trụ. Khi phân tích chuyển vị của trụ cột công trình cầu theo các phương thì kết cấu trụ cột chuyển vị lớn nhất ở vùng 2 biên của xà mũ có giá trị 4,7mm và giảm dần về phía trụ, rồi xuống bệ trụ có giá trị bằng không. T các kết quả nghiên cứu được tác giả có nhận xét rằng, ứng suất tập trung trong trụ cột công trình cầu phân bố không tuyến tính, ứng suất nguy hiểm tập trung ở các vị trí tiếp giáp giữa xã mũ với thân trụ và giữa thân trụ với bệ. Do đó những vị trí này cũng cần chú ý hơn trong thiết kế tổng thể. “ T DY ON WOR ING DEPART ENT OF COLUMN OF BRIDGE CON TR CTION” Abstract : The calculation and analysis of local stresses in complex positions such as column structures, bridge abutment structures ... Always a complex and difficult problem, for Bridge structural design engineers. There have been many studies and facts show that at the column site often appear many cracks and other damage. These failures reduce the safe working, affecting the efficiency of exploitation as well as the life of the project. Therefore, this thesis goes into the study of the local
앞 5페이지만 표시됩니다. 전체를 보려면 자료를 다운로드하세요.
댓글 (0)
댓글이 없습니다. 첫 댓글을 남겨보세요!