COPY Đề nghị ghi rõ nguồn: 1 | . c o m – . c o m S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N “Hoạt động kinh doanh tàu chợ tại Altus Logistics – Vietnam Ltd giai đoạn 2014 – 03/2016: Thực trạng và Giải pháp” LỜI MỞ ĐẦU Trong xu thế toàn cầu hóa, các quốc gia ngày càng giao lưu hợp tác kinh tế với nhau nhiều hơn. Song hành với số lượng hàng hóa thông thương tăng nhanh chóng trong một vài thập kỉ vừa qua, nhiều hình thức vận tải mới được hình thành và ra đời nhằm đáp ứng được nhu cầu mua bán hàng hóa quốc tế của các quốc gia nói riêng và của toàn thế giới nói chung. Dù ở những nơi cách xa nhau hàng trăm nghìn cây số, việc vận chuyển hàng hóa có thể được thực hiện bằng nhiều phương thức vận tải khác nhau như đường hàng không, đường biển, đường ô tô, đường sắt hay vận tải đa phương thức. Tuy nhiên, vận tải biển được coi là chiếm vị trí quan trọng nhất bởi vì việc chuyên chở hàng hóa trên thế giới bằng đường biển đang có tỷ trọng cao nhất. Nó đảm nhận chuyên chở gần 80% tổng khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế. Đặc biệt, Việt Nam lại là một quốc gia ven biển với nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải đường biển, các công ty đang hoạt động tại Việt Nam tham gia vào lĩnh vực này càng cần phải biết tận dụng những ưu thế sẵn có đó để thu lại được những giá trị cao hơn cho công ty cũng như góp phần vào sự tăng trưởng của vận tải biển Việt Nam. Hầu hết các công ty trong lĩnh vực vận tải cung cấp rất nhiều dịch vụ khác nhau và kinh doanh tàu chính là một loại dịch vụ đáng chú ý nhất. Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức kinh doanh tàu: kinh doanh tàu chạy rông và kinh doanh tàu chợ. Trong đó, hình thức kinh doanh tàu chạy rông là hình thức kinh doanh cổ điển nhất và tàu chợ mới xuất hiện vào cuối thế kỉ XIX nhưng lại đang phát triển vô cùng mạnh mẽ bởi những đặc điểm đem lại lợi ích cao cho cả người kinh doanh tàu và người thuê tàu: tàu chạy nhanh, chuyên được dùng để chở những lô hàng nhỏ lẻ, trang thiết bị xếp dỡ khá đầy đủ,…. Vậy nên, với kinh nghiệm hơn 15 năm hoạt động kinh doanh tại Việt Nam, Altus Logistics – Vietnam đã và đang rất thành công COPY Đề nghị ghi rõ nguồn: 2 | . c o m – . c o m S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N trong lĩnh vực kinh doanh tàu chợ - một trong những mục tiêu hàng đầu của công ty để tìm kiếm lợi nhuận và giá trị. Chính bởi vì lý do này, em đã chọn đề tài cho bài báo cáo thực tập giữa khóa của mình là “Hoạt động kinh doanh tàu chợ tại Altus Logistics – Vietnam Ltd giai đoạn 2014 – 03/2016: Thực trạng và Giải pháp” với nội dung 3 chương: Chƣơng 1: Giới thiệu về công ty TNHH Altus Logistics – Vietnam Chƣơng 2: Thực trạng hoạt động kinh doanh tàu chợ tại công ty TNHH Altus Logistics – Vietnam Chƣơng 3: Một số kiến nghị và đề xuất tới công ty TNHH Altus Logistics – Vietnam COPY Đề nghị ghi rõ nguồn: 3 | . c o m – . c o m S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N CHƢƠNG 1: GIỚI THIÊU VỀ CÔNG TY TNHH ALTUS LOGISTICS VIETNAM - LTD 1.1. Khái quát chung về công ty TNHH Altus Logistics VietNam – LTD. Công ty Altus hoạt động như một công ty con thuộc hệ thống Swire Group. Công ty trách nhiệm hữu hạn Swire Pacific Offshore (SPO) đang là công ty cung cấp dịch vụ hàng đầu đối với ngành công nghiệp khai thác dầu và khí đốt ở vùng thềm lục địa với một mạng lưới trải khắp toàn cầu. Với hơn 35 năm hoạt động, SPO đã trở thành một địa chỉ uy tín trong ngành công nghiệp dầu khí và khí đốt. SPO bắt đầu đi vào hoạt động ở Singapore từ năm 1975 và trụ sở chính của SPO cũng được đặt tại Singapore kể từ 1992. Với tiêu chí “Luôn là tốt nhất về dịch vụ hàng hải”, SPO còn chú trọng đến các vấn đề về sức khỏe, an toàn, môi trường và đặc biệt là phát triển bền vững. Ngày nay SPO đang sở hữu và cho vận hành hơn 80 loại tàu hỗ trợ khác nhau, như tàu cung cấp và kéo đẩy neo buộc, tàu dịch vụ giàn khoan, tàu cung cấp đi được trên băng, tàu kéo đẩy phục vụ neo buộc, tàu khảo sát mỏ dầu, tàu phục vụ cho việc lắp đặt turbine gió, tàu hỗ trợ cố định, và các tàu loại đa năng khác hoạt động ngoài xa. TÍnh đến cuối năm 2015, SPO đ